(Quelle: FlickrCC, Autor: twicepix) Dieses Rollstuhlsymbol wird meistens für den Begriff Behinderung verwendet.

Kaum ein Wort kann die Gemüter so erhitzen wie “Behinderung” oder “behindert”. Was genau verbirgt sich hinter diesem Begriff? Der Versuch einer Definitionssammlung.

Sind wir nicht alle mehr oder weniger behindert?

Die Antwort lautet: Ja, sind wir! Nein, sind wir nicht! Also was jetzt?

Was ist das überhaupt: Behinderung? Wem wird sie zugeschrieben?

Behinderung – Was ist das?

Schenken wir Wikipedia Glauben, dann verhält es sich mit der Definition von Behinderung so: „Behinderung bezeichnet eine dauerhafte und gravierende Beeinträchtigung der gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Teilhabe beziehungsweise Teilnahme einer Person, verursacht durch das Zusammenspiel ungünstiger Umweltfaktoren (Barrieren) und solcher Eigenschaften der behinderten Person, die die Überwindung der Barrieren erschweren oder unmöglich machen. Behindernd wirken in der Umwelt des behinderten Menschen sowohl Alltagsgegenstände und Einrichtungen (physikalische Faktoren) als auch die Einstellung anderer Menschen (soziale Faktoren).“

Behinderung laut Sozialgesetzbuch

Mit der Definition von Behinderung nach §2 Absatz 1 Sozialgesetzbuch IX: „Menschen sind behindert, wenn ihre körperliche Funktion, geistige Fähigkeit oder seelische Gesundheit mit hoher Wahrscheinlichkeit länger als sechs Monate von dem für das Lebensalter typischen Zustand abweicht und daher ihre Teilhabe am Leben der Gesellschaft beeinträchtigt ist.”

Diese Abgrenzung scheint relativ nachvollziehbar. Um von einer Behinderung sprechen zu können, bedarf es demnach einer Erschwerung der unmittelbaren Lebensverrichtung oder der Teilhabe am Leben in der Gesellschaft.

Behinderung wird demnach von Normvorstellungen und Relativierungsfaktoren der Gesellschaft festgelegt. Wie diese Normen auszusehen haben und was in einer Gesellschaft als behindert gilt, hängt von unausgesprochenen und gesetzlich festgelegten Norm- und Wertevorstellungen ab.

Dabei sorgt der Begriff Behinderung auf der einen Seite für Schutz, Förderung und Hilfe, auf der anderen Seite aber steht die Stigmatisierung, Diskriminierung und Etikettierung.

Behinderungsarten sind oft schwer trennbar

Bei Mehrfachbehinderungen, also Behinderungen, die sich aus mehreren Behinderungsarten zusammensetzen, wird es richtig umfassend.

Als Behinderungsarten gelten:

• geistige Behinderung
• seelische Behinderung
• Hörschädigung (Gehörlosigkeit + Schwerhörigkeit)
• Körperbehinderung
• Lernbehinderung
• Sehschädigung
• Sprachbehinderung
• Verhaltensstörung

Das ist in der Theorie einfach nachvollzieh- und trennbar. Eine eindeutige Abgrenzung speziell zwischen körperlichen, geistigen und seelischen Behinderungen ist jedoch kaum möglich in der Praxis.

Behinderung ist Abgrenzungssache

(Quelle: FlickrCC, Autor: bigweasel) Behindert oder nicht? Das hängt ganz von Ihrer persönlichen Einstellung ab.

Letztendlich wird jeder Mensch „Behinderung“ ein bisschen anders abgrenzen. Wie genau hängt von dem jeweiligen persönlichen Menschenbild ab.

„Behindert ist, wer behindert wird“, heißt ein Slogan der Caritas Österreich. Durchaus wahr. Vielleicht aber noch wahrer ist es, diesen Slogan ein bisschen umzuwandeln: „Behindert ist, wer sich behindert fühlt“ – denn das kann beides sein, das Gefühl sich selbst behindert zu fühlen oder durch die Gesellschaft behindert zu werden. Und meist werden wir eher behindert als das wir uns behindert fühlen.

Der Euroschlüssel ist ein 1986 vom CBF Darmstadt – Club Behinderter und ihrer Freunde in Darmstadt und Umgebung e. V. – eingeführtes, inzwischen europaweit einheitliches Schließsystem, das es körperlich beeinträchtigten Menschen ermöglicht, mit einem Einheitsschlüssel selbständig und kostenfrei Zugang zu behindertengerechten sanitären Anlagen und Einrichtungen zu erhalten, z. B. an Autobahn- und Bahnhofstoiletten, aber auch für öffentliche Toiletten in Fußgängerzonen, Museen oder Behörden.

Der Euroschlüssel wird vom CBF Darmstadt zum Selbstkostenpreis abgegeben. Um Missbrauch zu verhindern, muss die Beeinträchtigung bei der Bestellung nachgewiesen werden. Einen Euroschlüssel erhält man u. a. bei schwerer Gehbehinderung, als Rollstuhlfahrer, mit einem GdB ab 70 (oder mit den Merkzeichen aG, B, H, oder BL), bei Multipler Sklerose, chronisch-entzündlichen Darmerkrankungen sowie Stomaträger und bei sonstigen chronischen Blasen- und Darmleiden.

Bauherren können bereits bei Planung und Bau ihrer sanitären Anlagen die einheitlichen Schließzylinder erwerben. Weitere Informationen hierzu hält ebenfalls der CBF Darmstadt bereit.

Hier können Sie den Euroschlüssel bestellen:

Klick hier! oder Klick hier!

Dieser spezielle Türöffner ermöglicht den Zugang lediglich einem eingeschränkten Personenkreis, der auf besondere Einrichtungen und Ausgestaltung angewiesen ist. Nötig ist eine gesonderte Sicherung, um die zum Teil sehr kostspieligen Anlagen vor Beschädigung durch Vandalismus zu schützen und die Sauberkeit/Hygiene zu gewährleisten. Insbesondere blinde und sehbehinderte Menschen müssen die verschiedenen Anlagenelemente ertasten und schätzen daher eine saubere Einrichtung sehr. Durch die eingeschränkte Zahl der Nutzer kann dies sicherlich besser erreicht werden als bei einem freien Zugang für jedermann.

Berechtigt zum Kauf eines Euroschlüssels sind behinderte Personen, die in Ihrem Schwerbehindertenausweis

• entweder – unabhängig vom Grad der Behinderung – eines der Merkzeichen aG, B, H, Bl eingetragen haben oder
• das Merkzeichen G und einen Grad der Behinderung (GdB) von mindestens 70 eingetragen haben.

Zu diesem Personenkreis gehören in der Regel:

• Blinde
• Sehbehinderte
• schwer Gehbehinderte
• Rollstuhlfahrer
• Stomaträger
• Schwerbehinderte, die hilfsbedürftig sind und gegebenenfalls eine Hilfsperson brauchen
• Multiple Sklerose Erkrankte
• Morbus Crohn Erkrankte
• Colitis ulcerosa Erkrankte
• Menschen mit chronischen Blasen-/Darmleiden

(Quelle: FlickrCC, Autor: marcadore)

Langsam wächst die Zahl der mobilitätseingeschränkten Menschen, die ein angepasstes Auto ihr Eigen nennen, unabhängig davon, ob sie es selbst fahren oder sich darin fahren lassen. In der Regel sind diese Fahrzeuge mit behinderten-gerechten Umbauten versehen und diese stellen einen Mehrwert beim Fahrzeug dar, der nicht automatisch mit versichert ist.

Wenn Dir dein Kostenträger ein Fahrzeug samt Umbauten bewilligt hat, ist das erfreulich. Ein Unfall dagegen ist in jedem Fall ärgerlich. Handelt es sich dabei um ein umgerüstetes Fahrzeug, muss sich der behinderte Besitzer allerdings unter Umständen auf eine aufwendigere Abwicklung gefasst machen – vor allem, wenn die Umbauten durch den Unfall ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen wurden.

Eines vorweg: Grundsätzlich empfiehlt es sich, entsprechende schriftliche Informationen bei sich mitzuführen, wenn Du eine Behinderung beziehungsweise Erkrankung hast, über diese Einsatzkräfte und Ärzte Bescheid wissen müssen – wie etwa zu ansteckenden Krankheiten oder zu sonstigen Besonderheiten.

Behindertengerechte Umbauten der Versicherung melden

Außerdem ist eine versicherungstechnische Frage dringend mit dem Abschluss der Umrüstung zu erledigen. Denn Fahrzeugumbauten sind nicht automatisch bei Deiner Kfz-Versicherung mitversichert. Bei der Versicherung eines behindertengerechten Fahrzeugs ist zu beachten, dass durch die Umrüstung des Autos ein Mehrwert entstanden ist.

Deshalb bist Du als Inhaber des umgerüsteten Fahrzeuges verpflichtet, deiner Kfz-Versicherung den Mehrwert durch die Umbauten mitzuteilen, damit die Umrüstungen mitversichert werden. Eventuell erhöht sich dadurch dein Beitragssatz erheblich, aber einige Versicherungen versichern Fahrzeugumrüstungen bis zu einer gewissen Summe ohne Mehrkosten mit.

Nach Unfall: Zur Werkstatt oder zum Umrüster?

Geschieht Dir ein Unfall mit Deinem umgebauten Auto, bei dem – hoffentlich – keine Personen verletzt wurden, sollte an der Unfallstelle nichts anderes als bei einem gewöhnlichen Auto vorgegangen werden. Sprich: ” Ruf die Polizei, dokumentiere den Schaden und tausche die Versicherungsdaten aus”.

Dann aber gilt es nun, die Schadensbehebung möglichst reibungslos abzuwickeln. Bei Bagatellsachen wie einem zerkratzten Kotflügel oder einer verbeulten Stoßstange kannst Du Dein Fahrzeug – solange es noch verkehrstauglich ist – selbst zur Werkstatt Deiner Wahl fahren und dort zur Reparatur abgeben. Ist dabei ein Fahrzeugumbau beschädigt worden, übergibst Du Deinen Wagen (nach der normalen Reparatur) dem Umrüster.

(Quelle: FlickrCC, Autor: Kecko)

Umrüster sollte bei der Begutachtung dabei sein

Wohin soll der Unfallswagen aber nach einem größeren Unfall – zum Fahrzeugumrüster oder zur Kfz-Werkstatt? Da ist die Situation klar:  Hier immer, das Auto zum Fahrzeugumrüster schleppen zu lassen, damit Sie auch bei der Beurteilung durch den Sachverständigen anwesend sind und auf die eventuellen Unfallfolgen für die Fahrzeuganpassungen hinweisen können.

Ist die Begutachtung abgeschlossen, geht es an die Instandsetzung.  Hier ist die Aufgabenverteilung relativ eindeutig.  Generell kümmert sich die Kfz-Werkstatt um den Wagen und der Umrüster um die beschädigten Fahrzeugumbauten. Die komplette Instandsetzung wird in der Regel vom Umrüster organisiert.

Rundumcheck der Fahrzeugumbauten

Darüber hinaus ist es ratsam,  den Umbau nach einem größeren Unfall komplett prüfen zu lassen, um Spätfolgen, Ausfälle und besonders eventuelle Reparaturkosten so gering wie möglich zu halten.

Solange der Unfallswagen repariert wird, kann bei Bedarf ein angepasstes Ersatzfahrzeug zur Verfügung gestellt werden – solange dieses wirklich benötigt wird.

Bezüglich der versicherungstechnischen Abwicklung gibt es im Grunde keinerlei Unterschiede zu nicht behinderten Fahrzeugführern. War der Unfall Deine Schuld, wird bei Vollkasko grundsätzlich der gesamte Schaden – auch der Deiner behindertengerechten Anpassungen – von Deiner Kfz-Versicherung übernommen. Andernfalls ist die Versicherung Deines Unfallpartners zuständig.

Dies gilt auch für Schwerkriegsbeschädigte und Personen mit Merkzeichen VB oder EB, die am 01.10.1979 freifahrtberechtigt waren, wenn der Grad der Erwerbsfähigkeit wenigstens 70 beträgt.

Des weiteren kann die Wertmarke auch dann beantragt werden, wenn schon die Kfz-Steuerbefreiung beantragt ist.

Mit dem Merkzeichen “aG” bekommst du die volle Kfz-Steuerbefreiung musst aber für die Wertmarke 60 € bezahlen.

Oder du kannst wählen – keine Steuerbefreiung, dafür Wertmarke kostenlos. Letzteres macht für Leute ohne Auto Sinn.

käuflich erwerbliche Wertmarke

Eine Wertmarke, die für ein Jahr gültig ist, kostet 60 €, der Preis für eine Halbjahreskarte beträgt 30 €. Die Wertmarke gilt ab dem Kalendermonat, der auf ihr eingetragen ist.

kostenlose Wertmarke

Folgende freifahrtberechtigte Personen erhalten eine für ein Jahr gültige Wertmarke auf Antrag unentgeltlich:

• schwerbehinderte Menschen mit Merkzeichen Bl,
• schwerbehinderte Menschen mit Merkzeichen H,
• Personen, die Leistungen zur Sicherung des Lebensunterhalts nach dem SGB II (Grundsicherung für Arbeitsuchende) erhalten,
• Personen, die Hilfe zum Lebensunterhalt bzw. Grundsicherung im Alter und bei Erwerbsminderung nach dem SGB XII (Sozialhilfe) erhalten,
• Personen, die Leistungen nach dem SGB VIII (Kinder- und Jugendhilfe) oder den §§ 27a oder 27d BVG erhalten,
• Schwerkriegsbeschädigte und Personen mit Merkzeichen VB oder EB , die mindestens seit dem 01.10.1979 wegen ihrer Schädigungsfolgen die Freifahrtberechtigung haben

Rückgabe einer Wertmarke

Eine Wertmarke kann zurückgegeben werden, wenn sie noch mindestens drei volle Kalendermonate gültig ist. Für jeden vollen Kalendermonat der Gültigkeit nach Rückgabe werden dann 5 € erstattet.

Wenn die Wertmarke weniger als drei volle Kalendermonate gültig ist, ist eine Erstattung nicht mehr möglich.

Freifahrtberechtigung mit Wertmarke

Seit 1. September 2011 können Reisende mit einer Behinderung zu deutlich besseren Bedingungen mit der Deutschen Bahn fahren.

Sämtliche Regionalzüge und S-Bahnen können mit einem Schwerbehindertenausweis und ergänzender Wertmarke bundesweit kostenlos benutzt werden. Einen Fahrschein müssen die Betroffenen für die jeweilige Zugstrecke nicht mehr lösen. Diese Regelung gilt in ganz Deutschland.

Eine genaue Aufstellung der Verkehrsmittel, die im Rahmen der Freifahrtberechtigung benutzt werden können, enthält das Merkblatt, das Freifahrtberechtigte zusammen mit ihrem Bescheid erhalten.

Mehr zur Freifahrt für Menschen mit Handicap finden Sie hier.

Begleitpersonen, Hunde und Gepäck

In Deutschland können freifahrtberechtigte Personen ihr Handgepäck, einen Krankenfahrstuhl (soweit die Beschaffenheit des Verkehrsmittels dies zulässt), sonstige orthopädische Hilfsmittel und einen Blindenhund kostenlos mitnehmen.

Sofern die Berechtigung zur Mitnahme einer Begleitperson durch den Eintrag des Merkzeichens B im Ausweis nachgewiesen ist, wird auch die Begleitperson des schwerbehinderten Menschen unentgeltlich befördert.

Die Begleitperson wird auch dann unentgeltlich befördert, wenn der schwerbehinderte Mensch keine Wertmarke beantragt hat und deshalb selbst nicht freifahrtberechtigt ist.

Nicht möglich ist allerdings die gegenseitige Begleitung von schwerbehinderten Menschen, deren Ausweise das Merkzeichen B tragen.

Statt durch eine Begleitperson kann sich der schwerbehinderte Mensch auch durch einen Hund begleiten lassen (auch wenn es sich nicht um einen Blindenhund handelt). In diesem Fall wird der Hund unentgeltlich befördert.

Beachten Sie bitte, dass ein Blindenhund zusätzlich zur Begleitperson mitgenommen werden kann. Ein anderer Hund kann unentgeltlich nur statt der Begleitperson mitgenommen werden.

Die Mitnahmeberechtigung besteht auch im Fernverkehr, das heißt auf Strecken, für die der Freifahrtberechtigte eine Fahrkarte lösen muss.

Im internationalen Fernverkehr wird die Begleitperson von Rollstuhlfahrern und Blinden (Merkzeichen Bl) in vielen europäischen Staaten kostenlos befördert.

Die Begleitperson erhält dazu am Fahrkartenschalter eine besondere, unentgeltliche Fahrkarte. Die Fahrkarte muss in dem Staat erworben werden, in dem der Schwerbehindertenausweis ausgestellt wurde. Nähere Informationen dazu erhalten Sie von der Deutschen Bahn AG.

So können auch Menschen mit Mobilitätseinschränkungen in diesen Genuss kommen. Bringdienste zur Arbeit, zum Doktor oder gar zum Kino – heute eine Selbstverständlichkeit.

Im juristischen Fachausdruck werden diese Sozialleistungen Mobilitätshilfen genannt. Kann ein Mensch aufgrund seiner körperlichen Einschränkungen nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Arzt oder zur Arbeit fahren, übernimmt die Krankenkasse beziehungsweise die Arbeitsagentur / der Rentenversicherungsträger die Kosten hierfür.

Aber was ist, wenn ein Mensch mit seinem Elektrorollstuhl ins Theater möchte und sich ein gewöhnliches Taxi natürlich nicht für den Transport eignet? Müssen fußballbegeisterte, mobilitätseingeschränkte Menschen für ihre Spezialfahrten ins Stadion selber aufkommen? Wer zahlt also Mobilitätshilfen zum Clubheim, zu Freizeitaktivitäten oder zu Verwandtschaftsbesuchen?

Auch behinderte Menschen haben ein Recht auf Freizeit

Zu solchen Zwecken schreibt das Sozialgesetzbuch IX vor: „Hilfen zur Teilhabe am gemeinschaftlichen und kulturellen Leben“ müssen gewährt werden (SGB IX § 55 Abs. 2). Doch wie wird das genau umgesetzt? Darf ein Betroffener sich nun jeden zweiten Abend ins Kino fahren lassen? Und wo sind die hierfür zuständigen Stellen?

Da „die Ausführungsbestimmungen zum Sozialgesetzbuch Ländersache“ sind, werde der Fahrdienst für behinderte Menschen kommunal geregelt. Die Abwicklung wird unterschiedlich gehandhabt. Wie die Mobilitätshilfe an Ihrem Wohnort gehandhabt wird, erfragen Sie bei Ihrem zuständigen Sozialamt.

Wer hat Anspruch auf Mobilitätshilfen?

Prinzipiell können nur mobilitätseingeschränkte Menschen, die das Merkzeichen „aG“ im Schwerbehindertenausweis haben, die Mobilitätshilfe in Anspruch nehmen. Ausnahmen sind jedoch möglich. Sollte wegen einer schweren Gehbehinderung eine Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel nicht möglich sein, kann einem die Leistung gewährt werden. Den Bedarf wird „das Gesundheitsamt bei einem Hausbesuch“ überprüfen. Zudem darf der eigene Haushalt keinen PKW besitzen.

Ist der Antrag erst einmal bewilligt worden, hat man dann in den meisten Kommunen freie Wahl unter den verschiedenen Fahrdienstanbietern.

Mobilität ist ein Menschenrecht. Menschen mit Behinderung, die ins Arbeitleben integriert werden, haben gute Chancen, ein Fahrzeug samt Anpassungen finanziert zu bekommen (siehe Kfz-Hilfe). Aber wie steht es um diejenigen, die keinen Job haben?

Was ist aber mit schwerbehinderten Menschen, die nicht im Arbeitsleben stehen und keine Aussicht auf Integration haben? Ihnen zu helfen, sieht die Kraftfahrzeughilfeverordnung nicht vor – gefördert wird nur, wenn mit Hilfe des Fahrzeuges der „Arbeits- oder Ausbildungsort oder der Ort einer sonstigen Maßnahme der beruflichen Bildung zu erreichen“ ist.

Warum wird uns dieses Recht verwehrt?

Ich selber bin gerade dabei für mein Auto ein Verladesystem zu erhalten, damit ich mobiler sein kann und noch mehr am gesellschaftlichen Leben teilhaben zu können. Aber da tuen sich Welten auf und es wird einem nicht gerade leichtgemacht. Einerseits sagen Sie alle Mobilität ist ein Menschrecht aber das trifft dann nur auf die arbeitende schwerbehinderte Bevölkerung zu. Und wir die wir aus gesundheitlichen Gründen nicht arbeiten dürfen, bekommen diese Recht nicht? Ich selbst habe da viel nachgelesen in dem „Forum MyHandicap“ und werde jetzt alle Hebel in Bewegung setzten damit auch ich mobiler sein kann.

Nicht-berufstätige Menschen haben kaum Möglichkeiten

Betroffen die nicht in einer Ausbildung oder in einem Berufsleben stehen haben wenig bis gar keine Möglichkeiten da was zu erreichen.

Eine Förderung für diese Personengruppe läuft in der Regel über das Sozialamt, jedoch ist dieser Weg oft nicht von Erfolg gekrönt, da eine stichhaltige Begründung unabdingbar ist.

Und selbst mit stichhaltiger Begründung liege es oft am Sachbearbeiter, der im Rahmen seines Ermessungsspielraumes Anträge oft so auslege, dass diese abzulehnen seien. Typische Ablehnungsgründe seien, dass die Förderung nicht der beruflichen Eingliederung diene oder das Kind das Fahrzeug nicht selbst bedienen könne.

Letztendlich seien die Betroffenen daher oft „auf den Guten Willen der Stiftungen angewiesen“, durch deren Zuwendungen die Mobilität „heute fast ausschließlich“ ermöglicht werde.

Zu diesem Zweck wurde die Stiftung zur Förderung der Integration durch Mobilität gegründet.

Was soll also ein nicht-berufstätiger Mensch mit Behinderung tun, wenn er ein umgerüstetes Fahrzeug dringend benötigt? „Da gibt es nur eine Antwort: Mobil mit Behinderung“.

Ein weiterer Verein, der sich um die Mobilität behinderter Menschen kümmert, ist derBund der Autobesitzer (BbAB e.V.).

Dennoch, wo ein Wille und ein echter Bedarf ist, ist manchmal auch ein Weg. Es gar nicht erst zu versuchen, heißt schon im Vorfeld aufzugeben.

Die Begriffsformen für die sexuelle Vorliebe zu Menschen mit Handicap haben sich mit den Jahren geändert. Heute zählt der Begriff des Amelotatismus zu den gebräuchlichsten für die besondere Zuneigung zu Menschen mit körperlichen Einschränkungen. Amelotatismus leitet sich aus dem Griechischen ab und bedeutet soviel wie die Zuneigung (tatis) für Menschen ohne (a) Glied (melos) – sprich: die Zuneigung für Menschen mit fehlenden Gliedmaßen.

Krankheit, sexueller Fetisch oder „ganz normal“?

Nach medizinisch-psychologischer Definition ist Amelotatismus weder eine Krankheit noch ein sexueller Fetisch, da sich die Vorliebe nicht auf unbelebte Gegenstände richtet (Definition bei Wikipedia). Es werden nur Formen des Amelotatismus behandelt, bei denen sexuelle Phantasien zu dranghaften Verhaltensweisen führen, unter denen der Betroffene oder andere Personen leiden.

Dies ist allerdings bei der Mehrzahl der Amelotatisten und ihren Partnern nicht der Fall.

Ich war zunächst geschockt, als ich erfuhr, dass es Menschen gibt, die Vorlieben für Menschen mit Handicap haben. „Zum einen gehen einem da die negativen Sachen durch den Kopf, von denen man schon gehört hat. Zum anderen stellt sich diese Tatsache zunächst als unfassbare Sache dar, dass jemand etwas, das so unperfekt ist, als schön empfinden kann“. Allerdings kann ich aus eigener Erfahrung sagen das es solche und solche gibt, die einen die einen ganz normal behandeln und das fehlende Körperteil als Pluspunkt dazu gehört, und die anderen die nur darauf fixiert sind und wo der Mensch keine große Rolle spielt.

Wenn man sich mit Amelotatisten beschäftigt, weiß man bald, woran man ist. Wenn jemand schreibt: Hallo, ich bin so und so, was fehlt dir?, dann interessiert er sich nicht für dich, sondern nur für deine Behinderung.

Menschen, die nichts von Amelotatisten wissen, geben diesen Menschen oft keine Chance. Jene, die allerdings schon Erfahrung haben, sagen, viele Amelotatisten sind total ok.Und auch ich kann sagen das es stimmt.

Es sind immer die “Bösen” die auffallen und für Unmut sorgen, diese machen allerdings nur einen geringen Prozentsatz aus. Trotzdem ist es gerade dieser geringe Prozentsatz, der vielen Menschen mit Handicap Angst macht.

Ob und wie weit Sie sich auf Amelotatisten einlassen, können Sie selbst entscheiden. Sagen Sie deutlich und ganz klar „nein“, wenn Sie keinen Kontakt mit einem Amelotatisten möchten oder tasten Sie sich vorsichtig heran, wenn Sie neugierig geworden sind. Es liegt in Ihrem Ermessen!

In Deutschland sind immer noch kulturelle Unterschiede, Religionen, Herkunft und Behinderung immer noch Gründe dafür das Menschen Vorurteile haben.

Durch Fehlinformationen, Desinteresse und Missverständnisse entstehen gesellschaftliche Konflikte. Die Vielfalt der Einflüsse auf die Gesellschaft wird noch zu wenig positiv genutzt.

Damit sich unterschiedliche Menschen in einer Gemeinschaft entfalten können, brauchen wir Toleranz, denn sie stärkt unsere Gesellschaft. Deswegen unterstützt Pro7 und die UNESCO-Kommission den Toleranz-Day.

Start des Toleranz-Day war am 19. Februar und endet am 8. April 2012.

Wie gehen wir in Deutschland mit Menschen um, die „anders“ sind?

Ulrich Crüwell geht dieser Frage nach. Der ProSieben-Host besucht unter anderem einen objektophilen Mann, der ein Atomkraftwerk liebt, eine Zeugen-Jehova-Familie und einen Tourette-Kranken. Jeder einzelne von ihnen zeigt Ulrich Crüwell seine ganz persönliche Erfahrungswelt.

Galileo hat für die Tolerance Week verschiedene Menschen besucht unter anderem das jüngste Wolfsmädchen und einen Obdachlosen. Beide werden bereits im Voraus in irgendwelche Schubladen voller Vorurteile hineingesteckt, die nicht im geringsten zutreffen.

 Wie tolerant sind wir wirklich?

Da hilft Ihnen die Berufliche Reha weiter!

Die Initiative “2. Chance” bietet Betroffenen Infos, Tipps und Hilfe rund um das Thema Umschulung und berufliche Rehabilitation.

Dort finden Sie auch die rechtlichen Grundlungen zur beruflichen Reha, den Antrag auf Teilhabe am Arbeitsleben und können dort auch Fragen zur beruflichen Reha stellen. Der Anruf dort ist sogar kostenfrei.

Hier werde ich mal meine Erfahrungen mit der Mensch Mobil Stiftung erzählen, besonders für den Bus. Ich hatte meine erste Fahrt mit dem Bus und einer Seniorengruppe, von älteren Damen und Herren zwischen 70 und 80 Jahre alt. Die Leiterin hatte es sehr gut organisiert, es waren 6 Helferin dabei und zwei freiwillige junge Mädels.

Die Gruppe bestand aus 6 Rollifahrerinnen wo drei nicht aus dem Rollstuhl umgesetzt werden konnten, die meisten anderen besaßen einen Rollator. Das einladen der Gruppe war sehr gut organisiert und lief reibungslos ab, allerdings braucht es zeit die Rollifahrer mit der Hebebühne in den Bus zu bekommen, und alles in den Bus zu verladen. Was ich sehr bewundert habe, war das es alles Hand in Hand mit den Helferin ging und somit die Seniorengruppe sicher in den Bus gelangte.

Dann ging die Fahrt los, wir fuhren zum „Snow Dome“ in Bispingen (Europas modernste Skihalle), vorbei kamen wir an dem „Verrückten Haus“ (das Haus das auf dem Kopf steht), die Fahrt hin dauerte ca. 1 ½ Stunden, da wir nicht auf dem direkten Weg dorthin fuhren, sondern haben uns noch die Landschaft angeschaut, wie die Lüneburger Heide, und dann waren wir auch schon am Snow Dome,  dort gab es dann Kaffee und Kuchen und jeder konnte sich in Ruhe umschauen. Der Rückweg ging dann auf direktem Wege nach Hause.

Alles in allem hat es mir sehr gefallen mit diesem tollen Bus zu fahren, und selbst mitzuerleben wie der Ablauf sich dort gestaltet, und wie viele Rollstühle und Rollatoren, und natürlich auch Menschen dort mit befördert werden. Ich kann auf diesem Wege diesen Bus sehr empfehlen für Seniorenheime, Vereine und anderen Gruppen. Dieser Bus bietet mehr Platz als herkömmliche Busse.